比亞迪自研80 TOPS算力智駕芯片，8萬(wàn)元級(jí)車型或?qū)⒋钶d

近日，比亞迪內(nèi)部正在自主研發(fā)智能駕駛專用芯片的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這款芯片將擁有80 TOPS(萬(wàn)億次運(yùn)算)的強(qiáng)大算力，并計(jì)劃未來(lái)覆蓋到8萬(wàn)至30萬(wàn)元價(jià)格帶的智駕車型中。

據(jù)未來(lái)汽車Daily等媒體報(bào)道，該芯片的研發(fā)工作由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，同時(shí)得到了21事業(yè)部等團(tuán)隊(duì)的全力支援。知情人士透露，芯片的封裝工作可能會(huì)交給比亞迪內(nèi)部的6部負(fù)責(zé)，并且還將有供應(yīng)商為比亞迪提供技術(shù)援助。這一舉措不僅標(biāo)志著比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也展示了其在自主研發(fā)和創(chuàng)新方面的強(qiáng)大實(shí)力。

比亞迪內(nèi)部對(duì)智能駕駛技術(shù)的重視不言而喻。今年早些時(shí)候，比亞迪智駕總負(fù)責(zé)人楊冬生曾透露，公司董事長(zhǎng)王傳福已經(jīng)將智能駕駛明確升級(jí)為比亞迪的核心戰(zhàn)略之一。為了加速智能駕駛技術(shù)的落地，比亞迪智駕項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一直處于緊張的研發(fā)狀態(tài)。此外，有消息稱小鵬原泊車規(guī)控業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉懿已經(jīng)加入比亞迪，負(fù)責(zé)自研智能駕駛的規(guī)控業(yè)務(wù)，這無(wú)疑為比亞迪智能駕駛技術(shù)的發(fā)展注入了新的活力。

值得一提的是，比亞迪計(jì)劃在明年為旗下所有車型推出智駕版本。這意味著從比亞迪海鷗的6萬(wàn)元級(jí)車型到仰望U8的百萬(wàn)級(jí)車型，都將有機(jī)會(huì)搭載智能駕駛技術(shù)。而此次自研80 TOPS算力智駕芯片的推出，無(wú)疑將進(jìn)一步提升比亞迪智駕車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的成就已經(jīng)無(wú)需多言。自2008年推出第一款新能源汽車F3DM以來(lái)，比亞迪已經(jīng)走過(guò)了16年的發(fā)展歷程。從第1輛新能源汽車到第100萬(wàn)輛新能源汽車，比亞迪用了13年時(shí)間。然而，在此后的時(shí)間里，比亞迪的發(fā)展速度呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。2023年8月，比亞迪僅用2年多時(shí)間就越過(guò)了500萬(wàn)輛新能源汽車的大關(guān)。而從第500萬(wàn)輛到第1000萬(wàn)輛新能源汽車，比亞迪僅花了15個(gè)月時(shí)間。這一成就不僅刷新了中國(guó)汽車的“加速度”，也再次驗(yàn)證了比亞迪堅(jiān)持新能源路線和技術(shù)創(chuàng)新的正確性。

在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪更是投入巨資用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)。王傳福宣布，比亞迪將投入1000億元用于這一領(lǐng)域的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階，并贏得未來(lái)的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。這一舉措無(wú)疑將進(jìn)一步提升比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪自研80 TOPS算力智駕芯片的推出，不僅是對(duì)智能駕駛技術(shù)的又一次突破，也是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的重要體現(xiàn)。隨著這款芯片的逐步應(yīng)用，比亞迪的智駕車型將擁有更加強(qiáng)大的運(yùn)算能力和更加智能的駕駛體驗(yàn)。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)值得期待的好消息。