英飛凌發(fā)布新型車規(guī)級激光驅(qū)動IC，拓展其領(lǐng)先的REAL3™飛行時(shí)間產(chǎn)品系列

【2024年11月4日，德國慕尼黑訊】3D深度傳感器在車載監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新的汽車座艙、與新服務(wù)的無縫連接，以及更高的被動安全性。它們對于滿足歐洲新車評估計(jì)劃(NCAP)的要求和安全評級，以及實(shí)現(xiàn)卓越的舒適性功能至關(guān)重要。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)專為汽車應(yīng)用開發(fā)了高度集成的IRS9103A垂直腔表面發(fā)射激光器(VCSEL)驅(qū)動器集成電路(IC)。結(jié)合英飛凌的REAL3?圖像傳感器，這款車規(guī)級激光二極管驅(qū)動器IC可實(shí)現(xiàn)尺寸更小、成本更低、性能更強(qiáng)大的3D攝像頭模塊設(shè)計(jì)。

IRS9103A WFWLB-9-21產(chǎn)品組合

英飛凌科技環(huán)境傳感產(chǎn)品線副總裁 Andreas Kopetz 表示：“消費(fèi)電子中的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品也可用于汽車飛行時(shí)間(ToF)應(yīng)用。現(xiàn)在只需一個(gè)元件就能代替原本驅(qū)動激光照明源的四個(gè)分立關(guān)鍵元件。這不僅更大程度地簡化了設(shè)計(jì)，盡可能減少了材料用量和模塊尺寸，同時(shí)還提高了性能和穩(wěn)健性?！?/span>

該驅(qū)動器IC將低壓差分信號(LVDS)接收器、柵極驅(qū)動器和開關(guān)元件集成在一個(gè)1.35 x 1.35 mm2的微型晶圓級封裝中，且符合AEC-Q100 2級標(biāo)準(zhǔn)。該IC可完全由現(xiàn)有的3.3 V成像儀電源供電，因此無需為分立柵極驅(qū)動器增加5 V電壓軌。這款產(chǎn)品支持10 A驅(qū)動器電流和14 V激光二極管電壓，可在最高130 MHz的調(diào)制頻率下驅(qū)動兩個(gè)三結(jié)VCSEL。內(nèi)置的故障安全機(jī)制(如欠壓和過熱保護(hù))以及脈寬調(diào)制器與英飛凌REAL3?圖像傳感器的組合，為眼部安全3D ToF攝像頭模塊提供了理想的封裝。

除了縮小占板面積之外，將四個(gè)符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵元件減少至一個(gè)還帶來了其他優(yōu)點(diǎn)，例如簡化設(shè)計(jì)、減少開發(fā)工作量等。此外，新產(chǎn)品還降低了元件公差，使電氣性能與光學(xué)性能之間的轉(zhuǎn)換變得更加高效、穩(wěn)健，提高了供應(yīng)的可靠性。