智啟未來：車載存儲如何馭數前行？

在霓虹璀璨的都市天際線下，雖然科幻電影中的“飛行汽車”尚未駛入現實，但汽車智能化的發(fā)展已遠超想象。在AI、5G、大數據和物聯網等前沿技術的創(chuàng)新驅動和深度融合下，實時感知、互聯互通、智能服務等已逐漸成為當今智能汽車新“標配”。據IDC預測，2025年中國智能汽車出貨量將達到約2500萬輛，年復合增長率為16.1%[1]。智能汽車展現出廣闊的發(fā)展前景和增長空間。

從底盤懸架的響應策略、車身器件的自動控制、動力系統(tǒng)的自適應調整、座艙系統(tǒng)的舒適功能，到輔助駕駛的智慧感知，智能汽車在路上的每一刻都在編織著龐大的數據網絡。在這場數據盛宴中，存儲芯片已然成為數據流通與儲存的重要介質。

數量容量雙增長

ADAS

在輔助駕駛方面，市場經歷了傳感器技術發(fā)展與算法突破后，主流車廠逐漸將“不依賴高精地圖的NOA”作為智駕方案的主要方向。NOA屬于高階智能駕駛方案，能夠讓車輛實現自主判斷駛入駛出道路、自主決策超車、變道等行為。其基本原理是通過車外硬件的復雜感知，結合先進算法，從而完成對駕駛場景的判斷與決策。這一過程的背后，是海量數據的采集、高速傳輸與復雜計算的緊密協(xié)同。隨著攝像頭、雷達系統(tǒng)以及導航和中央計算平臺的普及和發(fā)展，汽車為用戶提供更好智駕體驗的同時，也給車用存儲帶來了容量與數量的“雙增長”機遇。根據佐思汽研發(fā)布的《2024年汽車存儲芯片及存儲產業(yè)研究報告》，到2028年，全球汽車存儲芯片市場價值將在高階智能駕駛的推動下，達到102.5億美元。

在L2級別以下的輔助駕駛方案中， LPDDR4內存成為了當前市場的主流選擇。華邦推出的車規(guī)級LPDDR4/4X是廣受好評的自動駕駛 DRAM 解決方案，不僅能夠提供4266Mbs 的傳輸速率，還覆蓋了 2-4Gb 的容量，完美契合當前主流ADAS方案對高性能與低成本的雙重需求。

座艙與OTA

OTA是目前主流的車載系統(tǒng)升級方式。隨著車載功能日益豐富、固件包越來越大，車廠愈發(fā)聚焦于優(yōu)化用戶的OTA體驗。提升OTA速度是一劑立竿見影的良方，而這背后離不開更大容量與更高速度的存儲解決方案的支撐，力求將用戶的等待時間壓縮至最低限度。華邦的 OctalNAND 閃存，以其1Gb - 4Gb 的容量，以及最高每秒 240 MB 的連續(xù)讀取速度，不僅以卓越的性能回應了市場對于速度的渴望，更以較低成本緩解了車廠的成本顧慮，從而大大提升用戶的駕乘體驗并減少等待時間。不僅如此，OctalNAND內置ECC，能夠實現壞塊管理和 ECC 校驗等功能，保證可靠性與 NOR Flash 相當。

在車載娛樂系統(tǒng)中，多屏化趨勢愈發(fā)顯著，迫使汽車廠商不得不考慮功耗問題。華邦的HYPERRAM?憑借其低功耗、設計簡潔、節(jié)省空間三大優(yōu)勢，成為車內中控屏幕、儀表盤屏幕的理想搭檔，顯著降低了座艙內各類系統(tǒng)的功耗，助力打造綠色出行新體驗。目前，NXP、Infineon(Cypress)、Renesas、TI等廠商的 MCU/FPGA均支持HYPERRAM?接口。儀表屏幕作為駕駛過程中展現車輛信息的重要部件，其穩(wěn)定性和響應速度對駕駛安全至關重要。隨著屏幕功能的增多，和快速啟動需求的增加，對存儲解決方案的要求也越來越高。華邦Octal NOR 閃存以其2Gb的最大容量、高達400MB/s的連續(xù)讀取速度,完美滿足座艙屏幕需求。加之其提供超20年的數據保持時間以及超10萬次擦寫次數，成為高規(guī)格車載應用的理想之選。

網絡安全

隨著汽車行業(yè)的深度網聯化進程加快，車輛日益依賴于常態(tài)化OTA升級，這一趨勢不可避免地增加了車輛面臨網絡攻擊的風險。不法分子的惡意入侵可能會導致用戶敏感數據被盜、車輛代碼被篡改，甚至車輛控制權丟失而危害人身安全。因此，確保車輛核心系統(tǒng)存儲的代碼可信性，已成為維護車輛穩(wěn)定運行與保障用戶安全的關鍵所在。在此背景下，歐洲市場已率先推出ISO 21434標準，旨在為制造商、供應商和OEM提供確保車輛電子系統(tǒng)網絡安全的框架。

華邦積極響應行業(yè)需求，打造出獲得ISO/SAE 21434 認證的TrustME?系列安全閃存，該系列閃存通過一系列邏輯設計、綁定主芯片、對傳輸數據多重加密等方法保障車輛網絡安全，從根本上阻斷非法網絡入侵的企圖，即便閃存被物理拆除，內部數據也無法被讀取。不僅如此，TrustME?還提供信任根、回滾保護、安全啟動等核心特性，保障車輛免遭網絡攻擊危害。

認證仍是“硬門檻”

汽車作為最能直接影響人們日常出行安全的工具之一，安全性能是車廠必須面對的問題。從防撞梁、安全氣囊、可潰縮剎車踏板、頭頸保護裝置等被動安全配置，到ESP、AEB等主動安全配置，每一處都體現著汽車行業(yè)對“安全”二字的不懈追求與深刻理解。與消費電子不同，車用電子設備的首要使命在于確保任何工況下的絕對可靠性。隨著車載電子器件逐漸增多，汽車行業(yè)也迎來了一系列針對電子產品安全性的高標準要求。從1994 年發(fā)布的旨在統(tǒng)一汽車電子器件質量的 AEC-Q100，到 2011 年為車用電子功能安全豎起安全門檻的 ISO 26262，再到 2021 年發(fā)布的保障汽車網絡安全的 ISO 21434，每項標準都與汽車行業(yè)的發(fā)展方向相輔相成，也體現著汽車行業(yè)與消費者對安全的絕對性重視。

可靠性與質量認證

AEC-Q100 標準由汽車電子協(xié)會發(fā)布，旨在規(guī)范汽車電子器件的可靠性和質量要求。該標準涵蓋包括溫度范圍、濕度、機械沖壓、振動、干擾等多方面因素，以確保汽車電子器件在各種極端條件下的穩(wěn)定運行。

功能安全認證

ISO 26262(道路車輛功能安全)是一項針對汽車功能安全的國際標準，由國際標準化組織(ISO)發(fā)布。該標準的重點在于，在汽車電子和電氣系統(tǒng)中識別、評估和管理風險，以確保車輛在正常操作和意外情況下都能夠保持安全。ISO 26262 包括對整個汽車產品生命周期的功能安全，從概念階段到完整系統(tǒng)、硬件和軟件的設計與驗證、制造、使用、維護及退役服務的管理。

網絡安全認證

國際標準化組織(ISO)和美國汽車工程師學會(SAE International)于 2021 年共同發(fā)布了 ISO/SAE 21434 (道路車輛汽車網絡安全工程)，其概述了汽車從概念設計、開發(fā)、生產、使用和報廢過程中所需遵循的安全標準，要求產品能夠識別潛在的網絡攻擊等風險評估和管理功能、提供數據隔離、訪問控制等安全功能。因此需要產品有嚴格的風險評估和管理流程、貫穿整個產品開發(fā)周期的系統(tǒng)化網絡安全方法、廣泛的測試和確認、不斷改進的網絡安全實踐等。

車規(guī)級產品從設計、生產、測試，再到通過相關認證，往往需歷經數年醞釀。華邦自規(guī)劃產品布局之初，就將所有產品以車規(guī)級標準制造，車用產品均已取得了包括AEC-Q100、ISO26262、ISO 21434等在內的多個主流認證標準。同時，華邦積極與全球領先的MPU、MCU以及汽車廠商緊密合作，深度洞察行業(yè)需求，共謀未來發(fā)展藍圖。

長遠布局 深入耕耘

車用市場是最為考驗企業(yè)“內功”的應用領域，其獨特之處在于,一款產品的市場響應與最終量產之間,往往橫亙著至少三年的時間。這一行業(yè)特性,為車用電子產品的開發(fā)帶來了諸多挑戰(zhàn):企業(yè)不僅需要可靠穩(wěn)定的供應鏈體系,還需具備長遠的產品布局與長久供應的能力,這些均是對內存企業(yè)的核心考驗。秉持長期主義深耕車用市場，是華邦對業(yè)內伙伴的堅定承諾。自90年代起，華邦已開始布局車用領域的技術和產品，并擁有自主可控的制程工藝與晶圓廠，能夠保證長期穩(wěn)定出貨、始終如一供應高質量的產品。

在制程工藝的精進之路上，華邦同樣不遺余力。 DRAM目前已從46nm演進至25nm，在2024年下半年還將演進至20nm，NAND Flash從32nm演進至24nm。制程的演進能夠帶來明顯的產能提升，進而降低成本。在汽車智能化的大趨勢下，每一代產品的研發(fā)周期大幅縮短，行業(yè)對于成本的要求日益嚴苛。華邦深諳此道,在緩解廠商成本焦慮的同時，提供更具差異性的產品，以實際行動為汽車行業(yè)貢獻自己的力量。

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